Itálie se připravuje na jednu z největších infrastrukturálních změn v moderní historii – stavbu mostu přes Messinskou úžinu a s ní související komplexní modernizaci dopravní infrastruktury v provinciích Messina a Reggio Kalábria. Projekt, který se zvažuje už od starověku, je dnes na prahu realizace.
Ale ne všichni jásají. Pro mnoho Sicílčanů je most nejen technický div, ale i symbol ztráty jedinečné identity ostrova. V tomto článku přinášíme komplexní pohled na připravovaný projekt, jeho výhody, kontroverze i historický kontext.
Krátký pohled do historie: most, který nikdy nevznikl. Myšlenka spojení Sicílie s pevninou není nová. Už staří Římané snili o tom, že překonají Messinskou úžinu pevnou cestou. Od 20. století se projekt objevuje opakovaně:
60. léta 20. století: první technické návrhy
80. a 90. léta: projekt zařazen do státních plánů
2006: stavba pozastavena kvůli environmentálním obavám
2023–2025: projekt znovu ožívá s novou vizí propojení, udržitelnosti a technologické inovace
Co se nyní plánuje?
Nový projekt zahrnuje více než 40 km nových dálnic a železnic, z toho značná část podzemně, s nízkým ekologickým dopadem. Největší částí je samotný visutý most o délce cca 3 km, který se nikdy nedotkne vody – konstrukčně zcela jedinečný v evropském i světovém měřítku.
Nový projekt zahrnuje více než 40 km nových dálnic a železnic, z toho značná část podzemně, s nízkým ekologickým dopadem. Největší částí je samotný visutý most o délce cca 3 km, který se nikdy nedotkne vody – konstrukčně zcela jedinečný v evropském i světovém měřítku.
Proč ano?
Argumenty pro
1. Rychlost a efektivita Úspora až 120 minut cestovní doby Zlepšení dostupnosti regionů Přímé napojení na letiště Reggio Calabria, které se stane dostupným i z Messiny bez trajektu
2. Ekologie a plynulost dopravy Snížení emisí díky zániku trajektového spojení, které patří mezi nejznečišťující způsoby dopravy na krátké vzdálenosti Odlehčení městské dopravy díky novým stanicím a obchvatům
3. Rozvoj území Součástí projektu je i: Hydrogeologická ochrana Rehabilitace krajiny a pobřeží Zastavení černé výstavby Nové technologické sítě a infrastruktura Správa více než 10 km pobřeží Vznik nového směrového centra v Kalábrii
4. Ekonomický přínos Celková investice 13 miliard € Vznik tisíců pracovních míst ve stavebnictví, logistice i turistice Dlouhodobý růst hodnoty regionu
A proč ne?
Odpor a obavy místních obyvatel. Přestože vláda projekt prezentuje jako záchranu jihu Itálie, mnoho Sicílčanů je skeptických:
Autenticita a izolovaná identita Sicílie si po staletí udržuje zvláštní status – nejen geografický, ale i kulturní a jazykový. Propojení s pevninou může tuto výlučnost oslabit.
Obavy o životní prostředí. Přestože projekt slibuje nízký dopad, mnoho ekologických organizací varuje před riziky pro flóru a faunu úžiny, která je chráněnou oblastí.
Priorita investic. Kritici tvrdí, že by bylo efektivnější nejprve opravit existující infrastrukturu na Sicílii – silnice, železnice i nemocnice, které jsou často v havarijním stavu.
Nedůvěra ve správu veřejných zakázek. Vzhledem k historii korupce v některých veřejných stavebních zakázkách panují pochybnosti o transparentnosti a férovosti celého procesu.
Most – symbol spojení, nebo ztráty?
Projekt mostu přes Messinskou úžinu je více než infrastrukturální dílo. Je to politický, kulturní a emocionální symbol. Spojuje a zároveň rozděluje – nejen břehy, ale i názory lidí. Na jednu stranu nabízí novou budoucnost plnou příležitostí, na druhou stranu hrozí ztrátou části sicilské identity. Odpověď, zda most přinese víc užitku než škody, bude známa až časem.Dnes na obou stranách, kde by měli stát pylony mostních konstrukcí stojí stožáry, které naznačují velikost realizované stavby.
Most bude dlouhý 3,6 km, dvoupatrový – s dálnicí a železnicí, a stane se nejdelším visutým mostem na světě. Odhadované náklady se pohybují mezi 12–15 miliardami eur, přičemž Sicílie přispěje více než 1 miliardou a zbytek zajistí stát a EU. Stavba má začít v létě 2025 a dokončení je plánováno na rok 2032. Projekt je součástí širší modernizace infrastruktury včetně nové vysokorychlostní trati z Palerma až do Reggio Calabria a Salerna. Cesta z Říma na Sicílii by tak mohla trvat jen 4 hodiny. Most má strategický význam i v rámci evropské dopravní sítě TEN‑T. Kritici však upozorňují na seizmická rizika, možné ekologické dopady a riziko korupce. I přesto je projekt vnímán jako historický krok k lepšímu propojení jihu Itálie se zbytkem Evropy.
Chcete se zapojit do diskuse? Napište nám svůj názor:
Je most přes úžinu příležitostí pro Sicílii, nebo rizikem její autenticity?
🌞 Sole Siciliano 
Napsat komentář